Електрическа версия върху доказана платформа

Новият R 9300 G8-E използва базовата архитектура на дизеловия R 9300 G8, но заменя двигателя с вътрешно горене с електрозадвижване с мощност 850 kW. Предлагат се конфигурации за 6 и 6,6 kV по стандартите на IEC, както и изпълнения с обратна или права лопата. Според Liebherr машината е приключила валидирането и вече може да бъде поръчвана за търговска експлоатация.

Производителят заявява еднаква хидравлична мощност и капацитет на кофата при материал с плътност 1,8 т/куб. м спрямо дизеловия вариант. Това е важно, защото операторите на мини обичайно приемат електрификацията само ако тя не намалява производителността на товарния цикъл. Твърдението обаче остава производствена спецификация; реалната производителност трябва да се потвърди за конкретна скална маса, височина на забоя и организация на транспорта.

Нулеви преки емисии, но не автоматично нулев въглерод

При работа електрическият багер няма преки отработени газове на площадката. Това подобрява локалното качество на въздуха и премахва емисиите от дизеловото гориво в самата машина. Оперативните парникови емисии обаче зависят от начина, по който мината произвежда или купува електроенергия. При въглищен микс ефектът е различен от този при възобновяемо производство или нисковъглеродна мрежа.

Liebherr посочва и по-малко компоненти в силовото предаване, потенциално по-ниска поддръжка и по-слаби вибрации в кабината. Това са правдоподобни преимущества на електрозадвижването, но икономиката трябва да включи подстанции, кабели, управление на кабела, престои и наличност на специализиран сервиз. Затова покупната цена не е достатъчна за сравнение; необходим е анализ на общата цена за целия експлоатационен период.

Кабелът е част от производствения процес

Машината може да бъде оборудвана с автономна система за навиване на кабела. При 250-тонен багер това не е периферен аксесоар, а ключов елемент за мобилността и безопасността. Трасето на захранването трябва да бъде съгласувано с движението на самосвали, промяната на забоя и зоните за взривяване. Повреда в кабела или неправилно позициониране може да спре цял товарен цикъл.

Електронната архитектура Generation 8 поддържа пакета IoMine, асистиращи системи за багера, полуавтоматичен Bucket Filling Assistant, обзорната система Skyview и инструмента Data View. Комбинацията от електрификация и данни е по-съществена от всяка функция поотделно: операторът получава възможност да следи енергията на тон преместен материал и да сравнява смени, забои и режими.

Какво трябва да проверят операторите

Преди внедряване мината трябва да сравни производителността с дизелов еквивалент, качеството на електроснабдяването, резервирането при авария и съвместимостта с текущия парк. Следва да се изчислят и емисиите по реалния енергиен микс. Потвърденият факт е търговската наличност на машината; редакционният извод е, че тя разширява избора, но не отменя нуждата от системен проект за енергия, кабели, безопасност и сервиз.

Особено важни са пиковото натоварване на мрежата и устойчивостта при спадове на напрежението. Ако няколко големи машини работят едновременно, подстанцията и защитите трябва да поемат динамичните товари без да прекъсват производството. Необходимо е и обучение за работа с високоволтово оборудване, отделяне на безопасни кабелни коридори и план за аварийно изключване. Едва след тези проверки може да се сравнява цена на тон материал, а не само номинална мощност.